El Imperio romano

Entre el patrimonio que nos legaron se encuentran: 

Campamentos militares: espacios fortificados destinados al acuartelamiento de las tropas romanas de planta cuadrangular, con un trazado reticulado de calles que se cortaban en el “praetorium”, el cuartel general del campamento situado en el lugar de mayor visibilidad. 

Vías romanas / calzadas romanas: La red viaria romana incluía vías principales, vías secundarias, calzadas privadas e incluso caminos rurales. Durante la conquista su finalidad era militar, después para lograr el control político y administrativo de los nuevos territorios y por último para llevar a cabo su explotación de económica.

Los elementos más importantes eran: 

1.mansiones: establecimientos de descanso, donde los viajeros podían comer, dormir, disfrutar de las aguas termales y proveerse para proseguir el viaje.

2.mutationes: estaciones de cambio, donde se podían cambiar de caballo. Situadas al lado de la vía, estas instalaciones aseguraban el correo, la velocidad de los mensajeros, el tránsito de militares, de funcionarios y de todos los viajeros.

3.miliarios: grandes piedras cilíndricas colocadas al lado de la vía que indicaban la distancia en millas romanas hasta la ciudad origen de la calzada. Cada milla (1000 pasos) había un miliario.

4.puentes: permitían que la calzada pase por encima de los ríos.

5.estelas funerarias: grandes lastras con una inscripción en su parte inferior y en la superior con decoración compleja de simbología funeraria.

6.aras votivas: altares dedicados normalmente a los Lares viales, dioses romanos de los caminos que esconden el culto a otras divinidades indígenas.

La Via XVIII (Via Nova), una vía principal, unía Bracara Augusta (la actual Braga en Portugal) con Asturica Augusta (la actual Astorga en España), centros importantes desde el punto de vista socioeconómico dentro del noroeste de la península ibérica, con la intención de controlar el territorio del sur de la Gallaecia y de darle salida a las mercancías y minerales explotados por los romanos (esta zona de la península fue uno de los principales proveedores de oro del Imperio Romano: las Médulas, etc.), así como para asegurar el funcionamiento del “Correo Oficial” (en dos días llegaba desde Bracara Augusta a Asturica Augusta), y permitir el desplazamiento de funcionarios estatales y destacamentos militares. También personas particulares, comerciantes, magistrados, etc. las utilizaban.
Video sobre la Via Nova

Las vías principales (creadas para desplazamientos de grandes distancias), como la Via XVIII, tenían vías secundarias. Desde Aquis Querquennis (en Bande) partía una vía secundaria de la Via Nova hacia Lucus Augusti (Lugo), pasando por Auriense (Ourense).

La Vía Nova con sus 218 millas (aprox. 325 kms.) es una de las calzadas romanas mejor conservadas.

Cuenta con puentes (sobre los ríos Limia, Arnoia, Sil y Bibei), algunos de los cuales, a diferencia de otras calzadas romanas, no han sido alterados desde la época romana.

Es una de las calzadas romanas de Europa con mayor cantidad de miliarios: 281.

Dentro de la provincia de Ourense atraviesa la parte española de la Reserva de la Biosfera Transfronteriza Gerês-Xurés, la Reserva de la Biosfera Área de Allariz y el Parque Natural da Serra da Enciña da Lastra.

Esta vía se inauguró en el año 79 d.C. y se mantuvo activa durante todo el Imperio, y aun después, en la Edad Media.

ARQUITECTURA

TABULA DE CASTROMAO
(Celanova)

• Data del año 132 d.C.
• Está situado en la Plaza de Cervantes / Pitas.
• Se trata de una placa rectangular de bronce, en la que se recoge un acuerdo de amistad en pie de igualdad entre los romanos y los coelernos (habitantes del castro de Castromao).
• Nos permite saber que el castro de Castromao (Celanova) era Coeliobriga, la capital de los coelernos.
• Fue descubierta con motivo de las excavaciones de 1970 en el yacimiento arqueológico de Castromao.
• Es una copia del original.